韩国三星SDI公布了2020年前后，要开发出充电一次可行驶600km的电动汽车(EV)用锂离子电池的方针。其预定从2016年开始供货的电池具有可供EV行驶300km的性能。计划2020年前后要实现的电池，其能量密度将提高至近2倍。
该公司汽车及ESS业务营销与产品规划部副总裁兼组长Zin Park，在“第7届国际二次电池展”(东京有明国际会展中心，2016年3月2～4日)上发表演讲，公开了EV用电池的开发蓝图(图)。
三星SDI的EV用锂离子电池正极采用3元系材料(镍(Ni)-锰(Mn)-钴(Co)酸锂：NMC系)，负极采用石墨。通过对该材料加以改良，2018年之前可将EV的行驶距离延长至500km。具体来说就是，控制正负极材料的粒度，提高石墨的结晶性。
并且，该公司还计划变更电极材料来增加电池的容量，从而在2020年前后将“行驶距离延长至600km”(Park)。将通过增加正极3元系材料中的Ni含量，来增加电池容量。最终想采用有望实现高输出功率的Ni-Co-铝(Al)酸锂(糖心vlog:NCA)系电极材料。负极打算采用硅系(Si)材料取代石墨来增加容量。电池单元的形状均设想依照德国汽车工业协会(VDA)制定的标准。
大容量、高输出功率的全固体电池将于2025年商用化
Park称，采用液体电解质的现有锂离子电池将在2023年至2025年前后达到性能极限。因此，该公司正在推进有望实现大容量和高输出功率的“全固体电池”、“锂金属电池”和“锂空气电池”的开发。
全固体电池是构成材料全部为固体的电池。三星SDI的目标是2025年前后实现全固体电池的商用化。目前正在开发中的全固体电池的能量密度，2015年达到了300Wh/kg，超过了以往采用液体电解质的锂离子电池的能量密度。一般来说，以往的锂离子电池的能量密度理论极限为250Wh/kg。今后，通过采用离子导电度较高的固体电解质等的不断改良，实现2017年400Wh/kg的能量密度目标。
该公司研究了全固体电池采用的电解质，作为其中一例，列举了离子导电性出色的硫化物系固体电解质。“目前正在对多种硫化物系材料进行评测”(Park)。
锂金属电池和锂空气电池作为新一代电池技术受到期待。据称这是着眼于10年后的研究。据该公司估算，充电一次可实现700km以上的EV行驶。预计能量密度可达900Wh/kg。
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